Le blog de Tootie

Quoi ? Vous n'étiez pas au courant ?
Et bien oui, chaque année plus de 1000 personnes meurent en Belgique dans des accidents d'a... utos .
Ah  ! Vous aviez compris "a...vions" ?

Vous savez, mort pour mort, c'est la même chose.
Non ?
Pourquoi ?   Parce qu'ils ne sont pas très tristes, les parents qui perdent leur fille de 20 ans, une nuit de WE, retour de discothèque ?  Parce que vous trouvez que c'est moins pénible que pour ce père canarien, dont le grand garçon était dans l'avion de MA-LPA et a cessé de vivre le jour de son 23e anniversaire ?
Faut qu'on m'explique.

Mais enfin, les accidents de voiture, c'est normal: on roule un peu trop vite, on a bu un petit coup, fumé un coin de moquette. On est fatigués, stressés, les freins sont mal réglés, les pneus sous-gonflés, y a des nids de poule, l'éclairage public est en panne. On veut faire le malin avec son nouveau permis, rattraper le copain, qui trimbale deux jolies filles. Et un feu rouge, c'est un vert qui vient de changer ou qui va changer... 

Bref, y a mille raison de se crasher en bagnole !
Tout le monde sait ça, d'ailleurs tout le monde prend le risque, un peu, beaucoup...
Et puis, ce n'est qu'un ou deux morts à la fois.
Ah, quand les victimes sont plusieurs, ou dans un autocar (surtout scolaire), ou que tout le ring est bloqué pendant des heures, alors oui, c'est grave !
Mais autrement: 3 lignes dans la colonne de gauche, le lundi matin. La routine quoi !

Pas comme un avion !
Là, c'est PAS NORMAL DU TOUT !
Les pilotes, ils doivent être triés sur le volet, raisonnables, l'ego insensible à la compétition, respectueux à la lettre des règlements, avec un très très très haut sens des responsabilités.
Les techniciens doivent être scrupuleux, maniaques du détail, toujours en forme, l'oeil aux aguets, jamais un peu dans le gaz, ni légèrement éméchés.
Les gestionnaires des compagnies doivent être des altruistes, soucieux d'abord des intérêts des passagers, pas de leur portefeuille ni de leurs actionnaires, évidemment.
Et pas de frais inutiles, parce que low cost, ça veut dire "bas prix" ! Et si vous augmentez, je change de ligne. Non mais ! 

D'ailleurs, ma femme est de mon avis, demandez-lui: voici mon GSM.
Quoi, on décolle ? Et alors ?*

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Arrêtons l'humour noir. Sans doute ces 1067 tués sur nos routes en 2007 sont-ils le tribut à payer à la déesse Automobile, à ses filles Liberté et Egalité, pour que chacun, avec un minimum de bagage intellectuel, un zeste de réflexe et quelques grammes de bon sens puisse conduire un engin de près d'une tonne à une vitesse assez impressionnante, par tous les temps, à toutes heures, pour toutes raisons et en n'importe quelle compagnie. 

Mais alors il faut peut-être se dire que, si l'on veut que de plus en plus de monde puisse voyager en avion, à des prix très bas, à des cadences rapides, au départ d'une multitude d'aéroports, il faudra payer aussi un tribut: des appareils plus modernes et donc plus fiables (comme nos voitures) mais moins entretenus ou conduits par des pilotes moins expérimentés, accompagnés de personnel de cabine moins formé à la gestion du stress et aux "réflexes qui sauvent", et surtout avec des passagers de moins en moins obéissants, moins respectueux des personnes et des règles (cfr mon post sur les enfants en avion).

Combien de crashs annuels accepterons-nous pour jouir, tous ou presque, de cette nouvelle liberté ? 

 

 * A l'usage de ceux qui, comme moi, se demandent si c'est vraiment dangereux, en voyant leur voisin envoyer un SMS pendant le vol ou prévenir d'un retard pendant l'atterrissage, je copie/colle le témoignage d'un membre du personnel navigant "je confirme que les portables allumés en vol provoquent des grésillements dans les casques des pilotes qui (je le rappelle ) doivent parfaitement bien entendre les ordres de la tour de controle. Et en tant que navigant je trouve dommage de devoir encore faire la guerre aux passagers pour qu'ils éteignent leur téléphone "
A la TV, on a parlé d'une passagère qui avait appelé pendant le décollage pour dire que l'avion faisait un 2d essai.**
Vous imaginez : Madrid, mercredi, 15h40, un moteur qui perd de la puissance, une commande qui ne répond pas, l'instant V1 bientôt dépassé et, brusquement, un grésillement dans le casque du commandant, qui a une fraction de seconde pour décider... 

 

** et pour ceux qui connaissent bien l'anglais, de quoi se donner froid dans le dos et se disputer avec son voisin de siège

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3194913/